quinta-feira, 13 de novembro de 2014

Atelier Naval: A Mágica Wharram

Atelier Naval: A Mágica Wharram:  No período que estive construindo o Tiki 30 TikiRio, em diversos momentos a mágica wharram se manifestava. Coisas que não entendiamos, mas...

sexta-feira, 24 de outubro de 2014

Algumas palavras sobre catamarans

Hoje vou repostar um texto que realça todas as qualidades de um catamaran. Esse texto foi publicado no blog do SAMEJ e acho exelente para demonstrar as qualidades de um cata.

Para leitura integral click no link abaixo:

CATAMARAN SAMEJ PRAIA 30 VELEJAR: Algumas palavras sobre catamarans: Algumas palavras sobre catamarans… -Há 30 anos atrás catamarans tinham a fama de serem inseguros e difíceis de lidar. -No entanto, qualq...

segunda-feira, 13 de outubro de 2014

TikiRio em Regata

Este final de semana foi realizada na Baia de Guanabara a tradicional regata da Escola Naval. Esta regata é a maior regata Brasileira, todos os barcos do Rio vão para raia, mesmo aqueles que não costumam correr regatas e tem aqueles só correm essa regata o ano todo, como nós do Tiki. Mas o legal é que os adversários são mais ou menos os mesmos todo ano e uma saudavél rivalidade é criada aos pouquinhos. 




Este ano as condições estavam duras. nevoeiro e 20 nós de vento na ultima perna. Largamos bem, mas a sotavento, o Manta de 40 pés logo nos passou e cambamos para o Flamengo, para fugir da correnteza do canal dos navios. Mas o praia 28 Mente Sã, vencedor do ano passado,  já tinha cambado antes e ido pra o mesmo lado. Portanto ao chegarmos na boia de barlavento eramos terceiro, mas muito a frente do quarto colocado. O Manta sumiu e o Mente Sã tambem. Demos uma boa velejada de traves e no popa e chegamos animados na boia de sotavento, só para encarar um contravento forte da ponte Rio Niteroi até a Escola. Contravento que andavamos a 7 nós!!! 

O Tiki nessas condições anda muito bem, molha um pouco, mas orça uns 45 a 50 graus. No popa  e no travez folgado é uma delicia velejar acima de 8 nós.
Acho que terminamos em terceiro, aguardo resultado oficial, para poder pegar a medalha na proxima segunda-feira.









quarta-feira, 10 de setembro de 2014

TikiRio envenenada

Este final de semana, aproveitando a maré com 1,4m de variação da lua cheia. Paramos em Jurujuba no Domingo e em 3 dias fizemos o trabalho completo de repintura da tinta antiencrustante. Tem que  trabalhar aproveitando as 4 ou 5 horas que o barco fica no seco. E para não enterrar na areia, nós colocamos 4 pçs de eucalipito embaixo da quilha, logo ao chegarmos, mas o mesmo deve estar amarrado ao casco, pois quando a maré enche de novo, ele boia e vc não precisará ir busca-lo ao largo como fiz a noite de bote. 

É um trabalho pesado, maré secou , raspa, maré sobe faz outras coisas, mare secou de novo, raspa de novo tirando as bundinhas das cracas que ficaram da primeira raspagem e lixa com lixa d'agua 80, maré sobe faz outras coisas, secou? lixa d'agua pois não dá tempo de fazer com duas pessoas, maré sobe faz outras coisas, secou? aplica primeira demão de primer intertuf da internacional, este primer precisa de 6 horas para dar a tinta em cima, maré sobe faz outras coisas, secou? Pinta primeira demão, maré sobe faz outras coisas, secou de novo? pinta a segunda demão, maré sobe desencalha.

quarta-feira, 27 de agosto de 2014

Mana 24 - Novo design na prancheta de James Wharram


Um novo catamarã rebocavél em desenvolvimento ..
Mana 24 Plano de Vela

A visão de James Wharram para este novo projeto:
Em qualquer momento há sempre duas ou três idéias de design flutuando em minha consciência de design. Acontecimentos sociais, políticos ou pessoais trará um design especial para a vanguarda de um novo lançamento ( pessoalmente chamo-os de minhas obsessões!) Devido à atual situação financeira apertada, um grande número de candidatos a marinheiros estão tendo dificuldade em financiar seu sonho de ter barco à vela. Você pode comprar bons pequenos barcos em segunda mão a um preço razoável, mas o problema é você irá mantê-los? Por toda a Europa, os alto custos de marina /atracação tornam impossível para muitos aspirantes a marinheiros de possuir um barco. A maneira mais econômica de desfrutar de um barco a vela é construir o seu próprio barco, pequeno  e leve, para mantê-lo em casa e trilha-lo para as águas que você quer navegar. Isto dá oportunidade de explorar muitas mais zonas de navegação que o barco que se baseia em uma amarração permanente e a um custo muito menor.

Enquanto exploro esta idéia,  eu estou olhando para os lados, para o mundo do acampamento e os equipamentos que você precisa para um acampamento de férias comprado a um preço razoável, em comparação com equipamentos de iates de preço elevado. Todas essas idéias se uniram, resultando no novo projeto MANA 24  , um catamarã projetado especificamente para ser rebocavél. No projeto de veleiro rebocavél, cada aumento no comprimento é igual a mais difículdade de lançamento e recuperação de barco. Com 23'6 "- 7.15m comprimento de casco MANA 24 fica entre a nossa TIKI 21 e TIKI 26  (catamarans rebocaveis muito populares), com lançamento fácil e manuseio como o menor TIKI 21 , mas um espaço interior, próximo ao do Tiki 26 . Seu novo formato de casco com chines, dá mais largura para os beliches, que são colocados à popa, onde os cascos são mais largo. 23'6 "comprimento de casco de MANA tem um significado especial para mim. Em 1956 eu fiz a primeira viagem de catamarã  com sucesso através do Atlântico em meu primeiro catamarã, o "Tangaroa", que era 23'6 "de comprimento (ver Duas meninas Duas Catamarans ). The Tiki 21 também tem uma história fantástica de vela, que me levou a Espanha duas vezes em meados de 1980 para nadar com golfinhos (conduzido por um Hanneke grávida); Rory McDougal navegou um TIKI 21 ao redor do mundo em 1994-97 e com o mesmo barco ficou em segundo lugar no Desafio Jester Atlântico em 2010; quase 1000 Tiki 21 planos foram vendidos. TIKI 26s também têm feito muitas viagens emocionantes, incluindo passagens no Atlântico e Pacífico . Aprendemos muito com todas essas experiências passadas,e  as idéias, estamos incorporando na MANA 24. Aqui estão algumas das características de design especial de Mana:









Mana 24 Perfil






Montagem Para montagem rápida dos cascos e vigas do MANA 24 será conectada com correias de ajuste rápido, com fivelas, muito forte e muito mais fácil de encaixar de parafusos (já utilizadas noTiki 30 e Tiki 8m ).

Lançamento
Haverá duas maneiras de lançar o MANA 24 dependendo da preferência pessoal:
  1. Usando um reboque caixa plana versátil (que pode ter outros usos), os cascos sentar em carrinhos e são retirados individualmente e, em seguida, montado com as vigas e plataforma na beira da água (esta é a minha preferência pessoal, que usamos em nosso TIKI 21 muitos anos atrás).
  2. Os cascos são lançados directamente para fora do trailer com as vigas montadas uma a cada casco. Os cascos são, então, flutuava distante e vigas travada no lugar. Com as conexões correia de lona isso é fácil de fazer (Hanneke tentei este método para a 8m TIKI muito mais pesado).
Mana 24 Trailer













Mana Plano 24 Baralho 
AlojamentoAceitamos que os dois beliches de MANA 24, não importa o quão confortável, não são suficientes para um casal 'vigoroso' (eles precisam de uma cama dupla) ou pequena família com crianças, porém no mercado de acampamento são inúmeras tendas de cúpula econômica , particularmente alguns com tubos insufláveis, em vez de postes de tenda. O que usamos no Amatasi (feito por Vango) nos dá uma barraca de 3 homem com varanda, em poucos minutos de bombeamento. Com o mastro principal do MANA colocado bem a proa, a plataforma dá amplo espaço plano para tal tenda para usar no porto ( capota cabine dupla). Uma tenda feita sob medida, que pode funcionar como dog house quando a vela, mas a tenda de campig, em muito menor custo, vai se encaixar perfeitamente na grande área coberta plana. Adaptar hábitos de campismo para um estilo de vida a vela, dá oportunidades de fazer pequenos cruzeiros com um custo mínimo.

Mastro e velas
MANA 24 usa a plataforma Wharram Wingsail, bem comprovada em uma nova configuração Catrig, tal como desenvolvido na AMATASI . A vela grande dá força com uma borda de ataque muito limpa . Com pequena ajuda da mezena para equilíbrio e direção. Tendo não buja, não há necessidade de um estai muito apertado. O aparelhamento do MANA 24 utiliza a mais recente conceito, cabos dyneema no estaiamento, que é leve e facill de configurar. O mastro da mezena pode ser usado como alavanca para subir sozinho o mastro maior.

Construção

Eu visualizo a MANA 24 como um barco kit construído em ply / epóxi, com toda a madeira cortada por CNC, então a montagem / construção do barco em casa vai ser bem mais facil. Estamos desemvovendo o sistema de fixação de todo o conjunto. No próximo ano estaremos construindo modelos e um protótipo para que todos os entraves de construção sejam eliminados antes do início da produção do kit. Continuaremos a informado-los do progresso.




fonte: http://wharram.com/site/selfbuild/mana24