quinta-feira, 25 de dezembro de 2014

Cabo de São Tomé

Cabo de São Tomé, mais uma vez.
O Delivery
Fui convocado por um amigo para trazer um veleiro de Guarapari para o Rio. Cheguei em Garapari na terça dia 16/12 e a saida estava prevista para quinta a zero hora. Mas devido aos preparativos para a viagem não completos, o zarpe atrazou e só saimos de lá no sabado.
O barco é um motorsail de 45 pés de 1973, um Columbia 45. Um classico dos anos 70. Pesando 13 ton, é um barco de deslocamento pesado, Mas com o motorzão de 80hp e um historico de 2 voltas ao mundo, me senti seguro para leva-lo pelo São Tomé.
Sabado 05:00
Zarpamos de Guarapari no motor, mas já com as velas levantadas, pois já sabia que lá fora o nordeste já estava começando. Após um pequeno traves até proximo do farol de guarapari, arrimbamos para 190º verdadeiros. Seguindo assim por 13:50 passariamos por fora dos bancos do "rabo do dragão" como os locais chamam os bancos de areia que se afastam da costa até 10 milhas. 
Mas apos 2:30 de motorada, o motor arrebentou a correia e deu entrada de ar. Como tinhamos uma correia e o vento já beirava os 20 nós, voltar não seria uma opção. Estavamos indo para o Cabo como os antigos, sem motor. Ladeira abaixo, o barco andava a seis sete nós, tava na media desejada. 
Eramos 3 na tripulação mas somente dois iriam ficar no leme. O piloto automatico que batizamos de Medina (em homenagem ao nosso campeão mundial de surf) funcionava bem até perto dos 20 nós de vento pela alheta, mas acima disso ele desarmava. O que aumentou o cansaço.
Chegamos ao Cabo as 19:00 como previsto e o vento devargazinho não parava de aumentar. Estavamos 17 milhas lá fora, na linha dos 30m de profundidade, como aconselhado pelo Serginho, experiente skipper. O mar com carneirões de ondas de 2m ou mais, mais mexido que na minha passagem anterior com o Kamehameha, nos empurrava para o sul. A noite chegou e o vento continuou se mantendo acima de 20 nós. Com picos de 30. O balanço era forte, Mas o barco com uma borda livre alta, não molhava nada. Somente com o grande rizado continuavamos andando bem, mas pela madrugada o cançaso bateu forte e o revezamento passou para para meia hora cada um e todos no cockpit. Nessa hora, Nossa Sra dos Navegantes, foi chamada muitas vezes para nos ajudar a nos mantermos acordados e não quebrar nada no barco. O vento só começou a diminuir quando já estava amanhecendo. e lá pelas 7 da manhã Medina voltou a trabalhar. Podemos descançar um pouco mais. e com o balanço diminuindo foi possivel trocar a correia do motor, mas após diversas tenativas a entrada de ar continuava. então a solução foi andar sem os filtros e colocamos um galãozinho de 5 litros dentro do compartimento do motor e alimentavamos esse galãozinho a cada 20 minutos!!! Me sentia naqueles clipper a vapor onde era necessario o pessoal das maquinas ficar abastecendo de carvão o motor o tempo todo. Detalhe o GPS do barco apagou e o meu de pilhas já estava no final. Começei a aterrar e por cansaço achei que já estavamos vendo buzios, mas na verdade ainda era Macaé. Nessa hora ficamos sem pilhas sem celular e sem GPS. Vamos no visual. Medina no leme deu descanço que precisavamos para o proximo cabo, o Cabo Frio, aonde chegamos as 17:00 e o vento aumentou denovo para os 20 nós e desligamos o motor, fomos assim até Saquarema e voltamos a ligar o motor quando a média caiu. Os abastecimentos eram faceis, mas estressantes pois não podiamos vacilar no horario, pois se desse entrada de ar novamente teriamos que ir velejando nesse pesado barco nos ventos fracos da madrugada do Rio. Só no visual a aproximação do Rio de Janeiro para mim era a marcação das ilhas Maricais. Esperava ve-las a cada momento e nada delas chegarem, só depois de confundir muito as marcações costeiras é que lá pelas 2 da manhã vi Maricais, já no meu través de bombordo. Marquei Pai e Mãe e miramos na entrada da Baia de Guanabara, Mas Pai e Mão agora ficam cheia de navios de médio porte ancorados. Mais um estress para tomar conta. 
Por fim ancoramos no Rio as 5:00 da manhã de segunda feira e todos dormiram sossegados o sono dos navegantes. Foram 48 horas de Guarapari ao Rio. Feliz Natal a todos.






segunda-feira, 1 de dezembro de 2014

Ariki 48 - vc pode ter um

O Estaleiro BoatSmith da Flórida oferece o 48 pés Ariki - James Wharram, todo construido em divinicel/poliester/vacuo. Veja aonde um wharram pode chegar. Mais informações entre em contato aqui.



quinta-feira, 13 de novembro de 2014

Atelier Naval: A Mágica Wharram

Atelier Naval: A Mágica Wharram:  No período que estive construindo o Tiki 30 TikiRio, em diversos momentos a mágica wharram se manifestava. Coisas que não entendiamos, mas...

sexta-feira, 24 de outubro de 2014

Algumas palavras sobre catamarans

Hoje vou repostar um texto que realça todas as qualidades de um catamaran. Esse texto foi publicado no blog do SAMEJ e acho exelente para demonstrar as qualidades de um cata.

Para leitura integral click no link abaixo:

CATAMARAN SAMEJ PRAIA 30 VELEJAR: Algumas palavras sobre catamarans: Algumas palavras sobre catamarans… -Há 30 anos atrás catamarans tinham a fama de serem inseguros e difíceis de lidar. -No entanto, qualq...

segunda-feira, 13 de outubro de 2014

TikiRio em Regata

Este final de semana foi realizada na Baia de Guanabara a tradicional regata da Escola Naval. Esta regata é a maior regata Brasileira, todos os barcos do Rio vão para raia, mesmo aqueles que não costumam correr regatas e tem aqueles só correm essa regata o ano todo, como nós do Tiki. Mas o legal é que os adversários são mais ou menos os mesmos todo ano e uma saudavél rivalidade é criada aos pouquinhos. 




Este ano as condições estavam duras. nevoeiro e 20 nós de vento na ultima perna. Largamos bem, mas a sotavento, o Manta de 40 pés logo nos passou e cambamos para o Flamengo, para fugir da correnteza do canal dos navios. Mas o praia 28 Mente Sã, vencedor do ano passado,  já tinha cambado antes e ido pra o mesmo lado. Portanto ao chegarmos na boia de barlavento eramos terceiro, mas muito a frente do quarto colocado. O Manta sumiu e o Mente Sã tambem. Demos uma boa velejada de traves e no popa e chegamos animados na boia de sotavento, só para encarar um contravento forte da ponte Rio Niteroi até a Escola. Contravento que andavamos a 7 nós!!! 

O Tiki nessas condições anda muito bem, molha um pouco, mas orça uns 45 a 50 graus. No popa  e no travez folgado é uma delicia velejar acima de 8 nós.
Acho que terminamos em terceiro, aguardo resultado oficial, para poder pegar a medalha na proxima segunda-feira.









quarta-feira, 10 de setembro de 2014

TikiRio envenenada

Este final de semana, aproveitando a maré com 1,4m de variação da lua cheia. Paramos em Jurujuba no Domingo e em 3 dias fizemos o trabalho completo de repintura da tinta antiencrustante. Tem que  trabalhar aproveitando as 4 ou 5 horas que o barco fica no seco. E para não enterrar na areia, nós colocamos 4 pçs de eucalipito embaixo da quilha, logo ao chegarmos, mas o mesmo deve estar amarrado ao casco, pois quando a maré enche de novo, ele boia e vc não precisará ir busca-lo ao largo como fiz a noite de bote. 

É um trabalho pesado, maré secou , raspa, maré sobe faz outras coisas, mare secou de novo, raspa de novo tirando as bundinhas das cracas que ficaram da primeira raspagem e lixa com lixa d'agua 80, maré sobe faz outras coisas, secou? lixa d'agua pois não dá tempo de fazer com duas pessoas, maré sobe faz outras coisas, secou? aplica primeira demão de primer intertuf da internacional, este primer precisa de 6 horas para dar a tinta em cima, maré sobe faz outras coisas, secou? Pinta primeira demão, maré sobe faz outras coisas, secou de novo? pinta a segunda demão, maré sobe desencalha.

quarta-feira, 27 de agosto de 2014

Mana 24 - Novo design na prancheta de James Wharram


Um novo catamarã rebocavél em desenvolvimento ..
Mana 24 Plano de Vela

A visão de James Wharram para este novo projeto:
Em qualquer momento há sempre duas ou três idéias de design flutuando em minha consciência de design. Acontecimentos sociais, políticos ou pessoais trará um design especial para a vanguarda de um novo lançamento ( pessoalmente chamo-os de minhas obsessões!) Devido à atual situação financeira apertada, um grande número de candidatos a marinheiros estão tendo dificuldade em financiar seu sonho de ter barco à vela. Você pode comprar bons pequenos barcos em segunda mão a um preço razoável, mas o problema é você irá mantê-los? Por toda a Europa, os alto custos de marina /atracação tornam impossível para muitos aspirantes a marinheiros de possuir um barco. A maneira mais econômica de desfrutar de um barco a vela é construir o seu próprio barco, pequeno  e leve, para mantê-lo em casa e trilha-lo para as águas que você quer navegar. Isto dá oportunidade de explorar muitas mais zonas de navegação que o barco que se baseia em uma amarração permanente e a um custo muito menor.

Enquanto exploro esta idéia,  eu estou olhando para os lados, para o mundo do acampamento e os equipamentos que você precisa para um acampamento de férias comprado a um preço razoável, em comparação com equipamentos de iates de preço elevado. Todas essas idéias se uniram, resultando no novo projeto MANA 24  , um catamarã projetado especificamente para ser rebocavél. No projeto de veleiro rebocavél, cada aumento no comprimento é igual a mais difículdade de lançamento e recuperação de barco. Com 23'6 "- 7.15m comprimento de casco MANA 24 fica entre a nossa TIKI 21 e TIKI 26  (catamarans rebocaveis muito populares), com lançamento fácil e manuseio como o menor TIKI 21 , mas um espaço interior, próximo ao do Tiki 26 . Seu novo formato de casco com chines, dá mais largura para os beliches, que são colocados à popa, onde os cascos são mais largo. 23'6 "comprimento de casco de MANA tem um significado especial para mim. Em 1956 eu fiz a primeira viagem de catamarã  com sucesso através do Atlântico em meu primeiro catamarã, o "Tangaroa", que era 23'6 "de comprimento (ver Duas meninas Duas Catamarans ). The Tiki 21 também tem uma história fantástica de vela, que me levou a Espanha duas vezes em meados de 1980 para nadar com golfinhos (conduzido por um Hanneke grávida); Rory McDougal navegou um TIKI 21 ao redor do mundo em 1994-97 e com o mesmo barco ficou em segundo lugar no Desafio Jester Atlântico em 2010; quase 1000 Tiki 21 planos foram vendidos. TIKI 26s também têm feito muitas viagens emocionantes, incluindo passagens no Atlântico e Pacífico . Aprendemos muito com todas essas experiências passadas,e  as idéias, estamos incorporando na MANA 24. Aqui estão algumas das características de design especial de Mana:









Mana 24 Perfil






Montagem Para montagem rápida dos cascos e vigas do MANA 24 será conectada com correias de ajuste rápido, com fivelas, muito forte e muito mais fácil de encaixar de parafusos (já utilizadas noTiki 30 e Tiki 8m ).

Lançamento
Haverá duas maneiras de lançar o MANA 24 dependendo da preferência pessoal:
  1. Usando um reboque caixa plana versátil (que pode ter outros usos), os cascos sentar em carrinhos e são retirados individualmente e, em seguida, montado com as vigas e plataforma na beira da água (esta é a minha preferência pessoal, que usamos em nosso TIKI 21 muitos anos atrás).
  2. Os cascos são lançados directamente para fora do trailer com as vigas montadas uma a cada casco. Os cascos são, então, flutuava distante e vigas travada no lugar. Com as conexões correia de lona isso é fácil de fazer (Hanneke tentei este método para a 8m TIKI muito mais pesado).
Mana 24 Trailer













Mana Plano 24 Baralho 
AlojamentoAceitamos que os dois beliches de MANA 24, não importa o quão confortável, não são suficientes para um casal 'vigoroso' (eles precisam de uma cama dupla) ou pequena família com crianças, porém no mercado de acampamento são inúmeras tendas de cúpula econômica , particularmente alguns com tubos insufláveis, em vez de postes de tenda. O que usamos no Amatasi (feito por Vango) nos dá uma barraca de 3 homem com varanda, em poucos minutos de bombeamento. Com o mastro principal do MANA colocado bem a proa, a plataforma dá amplo espaço plano para tal tenda para usar no porto ( capota cabine dupla). Uma tenda feita sob medida, que pode funcionar como dog house quando a vela, mas a tenda de campig, em muito menor custo, vai se encaixar perfeitamente na grande área coberta plana. Adaptar hábitos de campismo para um estilo de vida a vela, dá oportunidades de fazer pequenos cruzeiros com um custo mínimo.

Mastro e velas
MANA 24 usa a plataforma Wharram Wingsail, bem comprovada em uma nova configuração Catrig, tal como desenvolvido na AMATASI . A vela grande dá força com uma borda de ataque muito limpa . Com pequena ajuda da mezena para equilíbrio e direção. Tendo não buja, não há necessidade de um estai muito apertado. O aparelhamento do MANA 24 utiliza a mais recente conceito, cabos dyneema no estaiamento, que é leve e facill de configurar. O mastro da mezena pode ser usado como alavanca para subir sozinho o mastro maior.

Construção

Eu visualizo a MANA 24 como um barco kit construído em ply / epóxi, com toda a madeira cortada por CNC, então a montagem / construção do barco em casa vai ser bem mais facil. Estamos desemvovendo o sistema de fixação de todo o conjunto. No próximo ano estaremos construindo modelos e um protótipo para que todos os entraves de construção sejam eliminados antes do início da produção do kit. Continuaremos a informado-los do progresso.




fonte: http://wharram.com/site/selfbuild/mana24

quinta-feira, 14 de agosto de 2014

O novo bimini e visita a bordo

Sexta feira passada o Marcelo da Riomar apareceu lá no barco para instalar o novo bimini. desta vez com tecido de melhor qualidade e deve durar bem mais (5 anos diz o fabricante do tecido). Após a instalação chegou nosso amigo Giovani, um apreciador de catamarans wharram, e deve iniciar a construção de um tiki 38 em breve em Itajai. Giovani visitou a construção do TikiRio varias vezes, mas ainda não tinha velejado no barco. Como a previsão era chuva no sabado, assim que ele foi a bordo, saimos para uma velejada. Mas a baia estava fechada para os participantes das regatas teste para a Olimpiadas, ficamos restritos a enseada de botafogo. Mas como tinha vento, ficamos "traveszando" pra lá e pra cá. Só alegria. E pra finalizar o dia, ainda encontramos uns amigos fazendo um churrasco, encostamos a contrabordo e o Giovani após uma velejada no Tiki com direito a por do sol no Cristo e churrasco em plena Baia de Guanabara pegou seu voo para Itajai, sonhando com seu Wharram. 

O bimini e o botinho novo.

A agua da Baia está transparente, mas ainda existe muito lixo solido boiando







A dupla tikirio




Roger barbudo

A lançadora de retinida feita pelo Giovani para o TikiRio

sexta-feira, 1 de agosto de 2014

Envenenada no Fuga

O Arpege 30 "Fuga 9" do nosso amigo Chico Laport foi para o hangar 8 do ICRJ para realizarmos a repintura de sua tinta envenenada. Na verdade não é mais envenenada é antiencrustante. O veneno foi retirado da formula dessas tintas por motivos ambientais e hoje essas tintas trabalham de forma a ser facil a retirada da craca e não envenenando-as. Mas o serviço feito por mim e pelo Fred ficou legal.

Fred caprichando na proa do Fuga


Tive que subir a linha d'agua uns 10cm

E foi feita a tapeagem no olho, ficou bom...


terça-feira, 29 de julho de 2014

Canoas Caiçaras

Com as minhas andanças em Paraty, conheci mais de perto as famosas canoas caiçaras. embarcação tipica da região. Eu gosto muito de suas linhas e tenho vontade de juntar duas e fazer um catamaran. Estou procurando duas canoas iguais, o que é dificil pois cada uma saiu de um tronco.











quarta-feira, 16 de julho de 2014

TikiRio em Jurujuba

Esta semana, procurando uma praia boa pra encalhar, nós fomos parar em Jurujuba. Simpatica prainha em Niteroi, colônia de pescadores, bem abrigada. Talvez uma boa escolha para fazer a envenenada do tiki.

Na volta conhecemos mais um super iate, o segundo ancorado no Rio. Os dois tem bandeira das bermudas, sendo que esse último é tão grande que seu bote de apoio tem um motor de popa de 200cv!!!

Com ancora pela popa e pela proa em Jurujuba

Volta oa Rio final de tarde, sempre um visual...


Visitantes ilustres


Os dois iates no enquadramento.

domingo, 13 de julho de 2014

São Cristovão news em fotos

Eu de volta a vaga que construimos o tikirio

Um GP 30 ao fundo
 casco e convés prontos, o interior está 80% pronto,
 esperando uma proposta


O catamaran do meu xará, Rogério.

Todo de fibra, com travessas em aço, amarradas estilo wharram.

Um cabo horn 40' de strip de madeira, este barco parou a obra na massa

O Atelier do Charles, aonde aos sabados rolam aulas de marcenaria naval

Um Caledonia do Charles



Acima e abaixo um barquinho simpatico que a mutoprotec está fazendo.




Mais um samoa saindo

A forma do Samoa com a nova popa


Um MC 41 de aço, se perdendo ao tempo,
este barco tinha o seu interior já uns 40% adintados,
mas ficou pegando chuva


O Pantanal MPT 26 da mutoprotec, varias peças em fibra de carbono,
barco todo em sanduiche de divinicell/poliester a vacuo, muito maneiro,
140k pronto para velejar sem motor www.mutoprotec.com.br  

O 36 da mutoprotec

Valmir lixando o gurupés de carbono do pantanal, e vejam o leme
acima da forma do SUP

Aqui um barco a remo oceanico. To curioso pra ver esse barco pronto.


Postagem em destaque

Sea People - PCA

Durante os anos 80 e 90 foram editados 70 numeros da revista Sea People, da Polynesian Catamaran Association. Estas revistas trazem , em sua...